建议的右转信号灯和交通规则。
　　
　　碟灯是机动车信号灯，箭头灯是方向指示灯。根据《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB 14886-2006)，机动车信号灯和方向指示灯不得同时亮起绿灯。
　　
　　根据规范要求，右转方向指示灯的颜色转换顺序为“红灯-黑光-黄光-红灯”(如图1所示)，即右转信号灯没有绿灯颜色，用黑光代替绿灯。当右转方向指示灯显示红灯时，禁止右转车辆通行；当右转方向指示灯显示黑色时，右转车辆礼貌地允许其他方向的行人和车辆安全通过路口。为了便于识别，我们简称为“红灯禁止右转、熄灯”，路口的信号杆上有标志。
　　
　　智慧灯柱传播有更深入的思考，尽快形成成熟的产品和解决方案。也期待智能灯柱能照亮我们国家更美好的未来。
　　
　　关键词:智能灯杆POL 5G。
　　
　　智能路灯柱具有“有网、有电、有杆”三位一体的特点，能够采集、发布、传输信息，形成张志辉感知网络。
　　
　　作为智慧城市中业务接入的感知点，人们更加关注智能灯柱承载的业务，而信息终端与业务管控中心的沟通却很少看到针对性的文章。
　　
　　智能路灯通信网络建设要求。
　　
　　由于智能路灯杆服务的多样性，对通信网络建设的相应要求相对较高，主要要求可分为以下几类:
　　
　　1.稳定性和鲁棒性。
　　
　　1)网络架构可靠，应充分考虑网络设备的可靠性、冗余性和容错性。
　　
　　2)全方位、多维度的安全技术，保障业务和运维安全。
　　
　　2.带宽大，安全性高。
　　
　　1)基于视频的服务需要网络提供大容量带宽通道。
　　
　　2)多种业务通过同一套设备进行转发，这就要求能够区分业务，并且能够以低时延转发时间敏感的业务。
　　
　　3.易于实施和操作。
　　
　　1)要求项目实施和服务环节开通能够方便快捷，现场尽量少配置或不配置。
　　
　　2)系统实时监控，智能网元，网络管理快速清晰反映网络变化。
　　
　　3)强大的统一网管系统，提供灵活便捷的网络维护管理能力，故障定位清晰快捷，集成接口简单。
　　
　　信号灯杆的可扩展性。
　　
　　1)满足增加业务/终端接入和丰富网络应用的需求。
　　
　　2)丰富的服务访问能力，灵活的服务调度和扩展能力。
　　
　　二是传统的交换机/收发器组网模式。
　　
　　根据以上对网络建设的要求，常见的组网方式为交换机环网，且多为级联环网——网关/交换机的两个上行光口相互连接形成级联环(手拉手)，接入汇聚交换机。
　　
　　另一种是点对点环网——实际上是逻辑上的点对点(汇聚交换机，每个点都是点对点连接)，而所有节点网关/交换机的两个光端口则采取不同的路由方向，形成环路光缆链路趋势。