应用背景和系统现状
在电子警察的发展中，地面环路检测模式一直占据着最大的市场份额。虽然具有捕捉率高、捕捉位置准确的优点，但交通管理部门一直受到切割地面环路造成路面损坏、后期维护麻烦等固有缺陷的困扰，地面环路检测模式无法很好地扩展到压线、不按引导车道行驶等其他交通违章的检测领域。电子警察的视频检测模式可以解决上述许多问题，因此多年前就进入了交通管理部门的关注范围。但前几年由于技术不成熟，红灯捕捉率和取证效率较低，无法满足交通管理部门的业务需求，因此没有取得市场份额的突破。
随着高清视频图像在电子警察领域的逐步应用，曾经技术上存在的瓶颈问题得到了解决。高清视频图像可以为视频检测算法提供丰富的车辆细节，为提高闯红灯车辆的捕获率和取证效率奠定坚实的基础。
目前，电子警察行业出现了一批产品供应商和解决方案供应商，是电子警察行业的发展方向，逐渐成为新的电子警察系统的首选，并逐渐占据电子警察的市场份额。
电子警察一直处于多种技术形态并存融合的环境中，如数码相机模式和摄像机模式、标清图像和高清图像、简单的捕获和记录集成、地面环路检测和视频检测等。目前全国各地交通管理部门建设的电子警察系统可谓百花齐放，但无论是哪种技术路线和产品形式，整体都面临着以下典型问题:
电子警察杆系统稳定性不好
与一般的道路监控系统相比，电子警察系统属于“小系统”的范畴。前端子系统中的组件越多意味着故障点越多，任何组件强耦合导致的组件故障都会导致前端子系统无法正常工作。因此，要保证系统的稳定性，就必须保证组件产品和系统集成的稳定性。然而，相当数量的国内制造商是“拼凑”解决方案，没有真正的R&D能力，所有组件都是购买后自行组合的。此时他们面临着更大的系统成本压力，因此在产品选择上倾向于廉价产品，最终形成“不稳定产品”+“不稳定集成”的局面，这是系统运行不稳定的症结所在。
该系统无效
系统效果不佳往往直观地体现为“画面不清晰”、“取证效率低下”。事实上，电子警察系统的研发、实施和反馈校正是一项微妙的任务，需要分析大量现场样本，不断优化和提高图像质量、车辆捕获方式和位置、设备安装位置和角度、图像处理方法等。如果没有庞大的团队和强大的R&D实力，往往会被拉伸以提高系统效果。
系统扩展性不好
回顾这几年的项目建设，可以总结出项目缺乏统筹规划的原因。许多制造商的系统可扩展性很差。比如需要从只抓图过渡到抓图录像时，需要重建；在从只捕捉红灯到既捕捉红灯又捕捉按线不按导向车道行驶的过渡过程中，也需要重构。如果系统本身不可扩展，那么项目规划就很单薄，无法保证可持续发展。
面对上述问题，我们分析了电子警察的发展趋势，总结了多年的项目建设经验，终开发了一套完整的高清视频电子警察系统，解决了目前交通管理部门遇到的问题。