信号灯杆建设中的几个问题
　　
　　智能照明建设过程中，智能路灯只包括无线AP、5G微基站、一键报警、环境检测和充电站等。，而交通信号灯、电子警察、标志、公安技防网络监控杆、道路号牌等公共指示标志需要单独设置，导致:
　　
　　(1)重复建设杆体和基础，增加工程投资；
　　
　　(2)电杆多，造成部分设施相互遮挡，景观效果差；
　　
　　(3)电源连接不一致，导致供电电缆浪费，走线位置冲突；
　　
　　(4)通信线路复杂；
　　
　　(5)管线预留不足，重复开挖，造成浪费。
　　
　　2智能组合方案
　　
　　2.1一般要求
　　
　　(1)以智能路灯为载体，遵循“相互结合”的原则。
　　
　　(2)综合考虑杆体、供电、通信、预埋管线，实现集约化设计、联合施工、共享互联。
　　
　　(3)考虑未来发展需要，合理预留一定的管孔、荷载和接口。
　　
　　(4)采用新材料、新工艺、新技术，减小综合杆直径，提高设施的安全性和安装、维护、管理的便利性。
　　
　　可与电杆结合的设施包括:智能路灯、交通标志、信号杆、监控杆等。
　　
　　(1)与智能交通和公共安全技术相结合的防御网络设施
　　
　　长悬臂设施长悬臂设施一般是指悬臂长度为3.5~16m。由于悬臂较长，杆上有许多重型设施，悬臂与立柱之间采用法兰连接。悬臂为Q420制成的圆锥八角形杆。
　　
　　短悬臂设施短悬臂设施一般是指悬臂长度在3.5m以下，由于悬臂较短，杆上设施较少，重量较轻，悬臂与立柱之间用抱箍或滑轨连接。悬臂是Q345制成的圆棒。
　　
　　附属安装设施一般采用抱箍或滑轨连接。
　　
　　(2)带标志牌的组合杆
　　
　　大悬臂交通标志大悬臂交通标志具有迎风面积大、重量大的特点，因此采用多悬臂安装。根据标牌的布局尺寸，可以选择2悬臂或3悬臂。悬臂通过法兰与立柱连接。悬臂为Q420制成的圆锥八角形杆。
　　
　　小悬臂交通标志小悬臂交通标志迎风面积小，自重小，可用信号灯悬臂或灯杆柱安装，用抱箍或滑轨连接。
　　
　　单柱交通标志单柱交通标志可以用电线杆安装，也可以用抱箍或滑轨连接。
　　
　　路牌、招牌等公共信息牌迎风面积小，自重低，可以用立柱安装，用抱箍或滑轨连接。
　　
　　2.3闭杆方案
　　
　　(1)材料要求
　　
　　主要结构构件采用Q420B钢，螺栓采用8.8级高强度螺栓。
　　
　　灯杆的焊接方法是自动埋弧焊。
　　
　　灯杆内外表面防腐处理采用热镀锌，镀锌层表面光滑美观，光泽一致。没有皱纹、下垂、锌结节、脱皮、斑点、阴、阳表面等。锌层厚度86μm以上，灯杆抗风设计为36.9 m/s，灯杆防腐寿命30年以上。
　　
　　灯杆外表面经喷塑处理，厚度≥100 μm，附着力达到GB9286-1998规定的0级，表面光滑，硬度≥2H，户外耐候材料。喷塑材料全是聚酯塑料粉。灯杆技术及验收标准按国家标准GB50017-2017《钢结构设计标准》执行，设计系数为1.8。杆体是直杆，必须一次成型。除拼接外，不允许中间焊接。钢棒的焊缝必须光滑平整。整个杆体焊缝凸起部分与该杆体之间的调平误差应≤1毫米；；杆门必须制作平整光滑，局部切割后应加强，不低于原整体杆的强度。
　　
　　(2)预留接口要求
　　
　　综合杆应具有可伸缩性和可互换性，能满足长期安装设施的负荷、安装、供电和通讯要求。具体要求:安装位置应留在杆体上，螺纹空间应留在杆体内。
　　
　　预留孔处的强度不应小于杆体的整体强度，预留孔较大时应考虑局部加固。
　　
　　预留孔应打磨光滑，无毛刺和锐边，并用水封堵。
　　
　　设备连接器的设计灵活，适合安装设备的重量。
　　
　　系统之间应进行物理隔离，以避免设备之间的干扰，保证设备的正常运行以及数据采集和传输的准确性和安全性。