中国智慧城市对路灯、基站、摄像头、环境监测设备、充电桩的需求已经达到上亿级，都需要安装路边电杆。然而，我国基础设施建设管理的分散化造成了大量的道路挖掘和重复建设问题，不仅影响了城市的美观，也造成了资金的浪费；另外，目前不同来源的数据分散在各个管理部门，难以突破数据孤岛。
　　
　　智慧极或综合极是一个城市发展到一定水平的必由之路，目前正在从一线城市向二线城市发展。建设资金的高效配置也可以帮助中国经济的数字化转型。
　　
　　如何理顺信号灯杆的商业模式？
　　
　　通过实地调查了解到，上海、深圳、广州、南京、成都等城市在地方政府的带动下，已于2018年左右开始智能电线杆试点建设。政府通过设立专职部门或公司来协调智能电线杆的建设和运营，打破了管理部门之间的壁垒。
　　
　　一些试点项目与社会资本形成合作，试图通过市场化机制管理智慧两极。主要的试点模式是电杆统一建设和管理，挂载和数据还是分开管理。此外，上海、深圳等地也出台了智能电杆建设地方标准，成立了智能电杆推广组织。我们建议，智慧波兰的建设应升级到智慧城市新基础设施的子项目级别，并由地方政府的最高领导人管理。建议智能电线杆建设打破管理和数据的孤岛，服务于所有城市管理机构，优化城市运营。
　　
　　一旦生态理顺，智能杆对政府来说有很好的ROI，将成为新基础设施中下一个需要挖掘的金矿，根据装载对象的类别和数量获得更好的IRR收益率和EBITDA水平。
　　
　　智能灯杆行业的投资机会在哪里？
　　
　　一、智能电杆运营公司(包括国家电网、铁塔等公司本身):部分智能电杆运营公司由政府牵头，其他智能电杆公司由国家电网、铁塔等大型国有企业组建。为了提高公司的运营效率，一些智能电杆公司也会引入民间资本。
　　
　　二是设备供应商，如棒、安防设备、显示屏、充电桩等。:海康大华、华帝科技、日海智能、利亚德、周明科技等公司从安防、棒、照明等不同角度切入智能棒产业链；华为开发智能吧应用，通过Ocean Connect开放平台推进城市传感器管理。
　　
　　三、智慧城市顶级设计公司或工程总承包公司:如华为、阿里、腾讯、海康、大华、秦电等。
　　
　　问题:基础设施的多头管理导致了冗余建设和数据孤岛
　　
　　随着我国城市化进程的不断推进和“5G+智慧城市”的深入发展，“旧”的路灯、红绿灯等基础设施，“新”的基站、摄像头、环境监测设备、车联网路边单元等基础设施将迅速遍布城市各处，数量将迅速增加。