“新式交通标志杆是为了安全和节省材料而规划，用人力或工具均可快速打入地下，装置方便快捷。”据项目规划施工方负责人介绍，新式交通标志杆在汽车碰撞后可屈从解体消能，能减轻立杆对车体和车内乘员的伤害；结构合理，抗弯性能好，抗剪切力弱，能节省钢材50%以上；且杆上布多孔，装置便捷，一杆多用，可拆装多个标志牌。
　　
　　依据交通操控科学理论，任何一个路口都存在三个以上的抵触点，任何一个从单位大门、社区、停车场、加油站进入道路时的出口都存在三个抵触点。因而，在这些路口和出口有必要建立“停”车和“让”车标志，以明确道路的优先使用权，才可以避免在抵触点发作交通碰撞事端。不同的路口，因道路交通量、延伸方向、主次路、主辅路、路面宽度不平等，该建立“停”车还是“让”车标志需由交通操控方面专家依据实际情况逐个规划。
　　
　　现在，长沙县已依据详细路况，对星沙已建成区域，即京珠高速以东，长永高速以北，东四线以西范围内(北至滨湖路，南至北斗路，东至东四路，西至东升路)的一切非灯控道路交叉口、单位出口、社区出口、停车场和加油站等出口，分期分批架设了241个“停”“让”交通标志杆。
　　
　　“交通标志杆”跟交通信号灯相同，也是一种交通言语。明确了车辆进入路口的先后次第，有助于交警法律，也保证了路人和行车安全。”县交警大队负责人告诉记者，在非灯控路口和出口发作的交通碰撞事端，遇到“停”车和“让”车标志的车辆负有全责，责任更明确了，安全才会更有保证。
　　
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